第三章 多格尔沙洲事件

在志愿舰队的巡洋舰活动期间，波罗的海舰队一直在喀琅施塔得做出航准备，但政出多头的问题依然存在，船厂效率低下的情况也毫无缓解。直到8月中旬，基地才让足够数量的舰只准备就绪，令罗杰斯特文斯基将军可以升起将旗。这一仪式在蔚山海战的当天，也就是14日进行，但即使如此，相关工作仍有不少缺陷：2艘最先进的战列舰和2艘最新的巡洋舰还未做好出海准备，另外一些舰船也或多或少存在问题。为增强巡洋舰队的实力，俄军从德国购买了4艘远洋轮船，虽然这些舰船是商船，但在里堡进行了改装，还加装了作战武器。1另外，他们的20艘驱逐舰只有7艘就位。

在这种情况下，将军仍然打算逗留1个月再起航，并用这段时间在芬兰湾演习。为此，25日，罗杰斯特文斯基将军进行了为期5天的巡航，在他返回之后，供4个月所需的物资和给养开始装运上舰。9月8日，该舰队接受了沙皇的检阅，并在3天后开往雷瓦尔，此时，所有舰只看上去都已可以在指定日期出动。

然而，远东的噩耗也接踵而至，由于俄军在两次海战中连遭失利，局势已经发生了深远的变化。其中，维特捷夫特突向日本海的尝试以灾难告终，令舰队抵达海参崴的愿望化为泡影。换言之，波罗的海舰队在远东活动的基础已荡然无存，而且他们很快就将接到消息，为保卫要塞，旅顺方面已决定从受损舰船上调出武器和乘员。9月第1周结束时，整个行动更是被新的阴影笼罩：辽阳会战让局势江河日下，并让要塞解围的希望化为泡影。因此，俄军将被迫面对这样一个事实：不仅旅顺方面将很难为波罗的海舰队提供配合，而且要塞本身也很可能将在罗杰斯特文斯基到来之前沦陷。

在这种情况下，各方难免对增援舰队的作用产生了怀疑。9月15日，为重新审视此事，俄军召开了专门会议，会上有人指出，不应再把该舰队定位为一支救援舰队，相反，它应当具备独立行动的能力。这也意味着，鉴于海参崴舰队几乎无法提供援助，该舰队只能依赖自身的资源展开作战，而且如果想赢得胜利，它的实力必须压倒日本海军，因为届时，它在对马海峡的对手将不再是一支偏师，而是日军的一整支舰队，令情况更棘手的是，在当地，日本人还可以充分发挥轻型舰艇的优势。

按照我们得到的说法，此次会议为讨论确定了3个前提：1．旅顺舰队（即第1太平洋舰队）已无力继续活动；2．第2太平洋舰队的实力不及日军；3．俄军无法在中国境内建立新基地，由于难度极大，夺取一处日本岛屿的设想也不切实际。2

根据这些情况，有人认为应当停止派遣增援舰队。按照我们手头的资料，虽然持此观点者不在少数，但有证据显示，罗杰斯特文斯基并没有听取这些谨慎的意见。他坚信日军的实力被普遍高估了，还请求上级命令完成整备的舰只起锚出海。似乎有一段时间，他的意见占据了上风。3但在几经斟酌后，当局依然修改了会议上的决定。因为有情报显示，在2场战斗中损失轻微的日军完全可能在舰队赶到前修复完毕——如果采用原始方案，俄军将处于劣势，罗杰斯特文斯基的设想（即派出一支与敌军实力相当的舰队展开防御作战）更将无从实施。最终，舰队的出发日期被推迟了1个月，此举不只是为了让更多船只完成准备，而且据说也是为了给采购南美的巡洋舰一些回旋时间。4然而，由于具体目标和行动计划仍未敲定，因此舰队的任务依旧是在与第1舰队会合后发动海上攻势，以求与日军展开决战。

以事后诸葛审视此事，至少在推迟出海时，罗杰斯特文斯基还没有放弃对旅顺的希望。甚至有说法称，鉴于黄海海战后日方在港内拿捕“果敢”号这一侵犯中立国地位的事实，他还计划占领芝罘作为基地，以求与第1太平洋舰队协同作战。5另外，针对会合行动，他们也考虑了将其他中立国或日本领土当作前进基地的可行性，但这些设想最终都在舰队启程前被抛弃了。

在长期滞留雷瓦尔期间，甚至罗杰斯特文斯基本人都产生了悲观看法。他曾这样表示：“即便我们完成远航，也只会发现一个事实：旅顺已经陷落，太平洋舰队全军覆灭”6。当时，所有人都已不再对这座要塞的未来抱有幻想，而是将希望寄托在了海参崴。决定推迟出航后，俄方又向斯克鲁伊德洛夫派遣了350名船厂技工，1200名来自波罗的海和黑海的后备水兵也紧随其后。7而且俄国方面相信，虽然海参崴地处北方，但港内水域宽阔、拥有2个入口，以当地为中心，舰队的行动范围（500海里）也足以覆盖釜山至宗谷海峡之间的整个日本列岛，正因如此，当地非常适合攻击日本国土，进而一举结束整个战争。8

以上也是两位主官——远东总督和斯克鲁伊德洛夫将军的看法，而且克拉多中校向我们表示，在奉命从海参崴返回圣彼得堡时，他还接到过一条专门指示，要求他敦促政府接受这一决定。9在作战计划中，这两位主官还要求尽快扩充舰队的实力，并将波罗的海和黑海所有适合作战的雷击舰艇派往新基地，然而，后2项建议并没有获得批准。

最终，罗杰斯特文斯基的出发日期被定在了10月14日，但舰队上下都认为他可能不会率部起航。期间，各种事故层出不穷，大多数舰员也漫不经心，这一切都让舰队上下斗志萎靡。由于在远航开始时，俄军必须穿过一片狭窄水域，期间可能遭遇的危险更成了俄军私下谈论的话题。有谣言宣称，日本特工准备像开战时那样发动突袭，再次给俄军致命打击。这些担忧源自俄国驻香港和上海领事的警告，早在5月底，他们便报告称，日军的鱼雷和水雷军官正携带着装有水雷的货柜前往欧洲。另外，领事们还表示，日方正在购买或租赁快速汽船，这些汽船将安装无线电设施，以便确定俄舰的航线和位置。夏天，更多消息接踵而至，宣称大批日军正在伪装成土耳其人、马来人或杂耍艺人前往欧洲。到9月，香港方面也传来情报，约50名搭乘英国商船的日本人正携带9吨炸药和3个神秘货箱前往德班。

在欧洲，俄国的武官和间谍们同样非常活跃，他们发回的消息显示：日本特派团目前正出没于瑞典南部沿海等地，行踪甚是可疑。为此，俄国警察专门成立了一个监视波罗的海和北海的部门，他们虽然没能找到确凿的证据，但依然在报告中宣称，驻柏林的日本海军武官正在丹麦沿海秘密活动——这自然充当了谣言的催化剂。10于是，虽然上述消息都是捕风捉影，但它们不仅没有在舰队出发前消弭，反而变得愈发有声有色。当10月11日，该舰队驶向最后一个俄国港口——里堡时，全体官兵都在为鱼雷攻击忧心忡忡，为抵御此类袭击，他们还采取了专门的预防措施。11

困扰着俄军的问题还远不止于此。其中，“奥列格”号和“绿宝石”号仍在喀琅施塔得的造船厂；“顿河”号（Don）——从德国购买的最优秀的班轮——被证明毫无战斗价值；出航前夕，“斯摩棱斯克”号和“彼得堡”号刚刚结束了蒙羞之旅，2艘船随后都被编入海军，并被重新命名为“里翁”号和“第聂伯”号（Dnyepr），它们接到命令，一装好煤炭和物资就立刻出发与主力会合；而当10月15日该舰队最终告别里堡时，其麾下包括了下列舰船：

第2太平洋舰队

战列舰：“苏沃洛夫公爵”号（罗杰斯特文斯基中将的旗舰）、“沙皇亚历山大三世”号、“博罗季诺”号、“鹰”号、“奥斯利亚比亚”号（费尔克萨姆少将的旗舰）、“伟大的西索伊”号、“纳瓦林”号。

一等巡洋舰：“纳西莫夫海军上将”号、“迪米特里·顿斯科伊”号（恩克维斯特少将的旗舰）、“斯维特兰娜”号、“曙光女神”号。

三等巡洋舰：“珍珠”号、“金刚石”号（担任通报舰）。

鱼雷艇驱逐舰：“辉煌”号（Blestyashchi）、“无瑕”号（Bezuprechni）、“朝气”号（Bodri）、“大胆”号（Byedovi）、“迅速”号（Buistri）、“猛烈”号（Buini）、“威武”号（Bravi）、“远见”号（Prozorlivi）。

舰队辅助船只：“堪察加”号（Kamchatka，修理舰）、“阿纳德尔”号（Anaduir，煤炭和补给运输舰）、“朝鲜”号（Koreya，军火船）、“中国”号（Kitai）、“哥尔查科夫公爵”号（Knyaz Gorchakov，辎重船）、“罗斯”号（Rus，远洋拖船）、“流星”号（Meteor，运水船）、“马来亚”号（Malaiya）。

另外，巡洋舰“奥列格”号、“绿宝石”号与“里翁”号、“第聂伯”号以及其他5艘驱逐舰将组成一支独立分队尽早出航，但它们的准备仍然需要1个月才能完成。

从离开里堡时，俄军便在积极防范鱼雷攻击。命令要求探照灯操纵员和轻型火炮炮手坚守岗位，观察哨的人手先后增加了2倍和3倍，夜间，只有一半的炮手获准休息，即使如此，这些人也必须在岗位上就寝。12

然而，在离开大小贝尔特海峡（Belts）之前，俄军最大的威胁是水雷，但另一方面，由于和丹麦政府达成了保证海峡安全的协议，罗杰斯特文斯基唯一采取的预防措施就是将舰队分为4部分，并以此队形继续前进。如果西蒙诺夫中校（此时，他刚从西贡赶回并加入了舰队）的记录可信，俄军确实曾开展过扫雷行动。根据旅顺的经验，他认为有必要派遣扫雷舰艇在舰队前方开道。此时，由于“奥斯利亚比亚”号与1艘驱逐舰相撞，舰队被迫于17日在贝尔特海峡的入口处下锚，罗杰斯特文斯基下令制作扫雷具，但由于缺乏经验和合适的舰只，他们的尝试最终失败。19日早些时候，将军发出了“确信航道已无危险”的信号，随后开始指挥舰队继续前进。20日清晨，舰队在斯卡恩角（Skaw）外海停靠。

为加满煤舱，将军计划在当地停留24小时，并在21日晚间重新出航13，但事态的发展还是偏离了计划。自离开里堡后，将军收到了多份报告，显示有可疑船只在大贝尔特海峡、卡特加特海峡（Cattagat）和北海出没。虽然这些舰船从未露面14，但疑虑开始在将军脑海中萦绕。这些情报显示，在朗厄兰海峡有可疑雷击舰艇出没，不久，与舰队会面的运输船“航标”号也提醒在前一天晚上看到了“4艘雷击舰艇，它们的后桅亮灯，远看很可能被误认成渔船”15。将军对这些报告信以为真，决定不待加煤完毕便起航甩开敌人。作为进一步的预防措施，他还将麾下舰船分成了6个分队，这些分队将拉开间距、鱼贯前进。其中，先导分队于16点出发，包括3艘驱逐舰和配属的母船，接着是另一艘母船带领下的其余4艘驱逐舰16，和先导分队一样，它们也将以12节航速先驶往瑟堡（Cherbourg）加煤，并随后继续向阿尔及尔和苏达湾（Suda Bay）前进。一段时间后，轻型巡洋舰“斯维特兰娜”号、“珍珠”号和“金刚石”号将启程；17点时，恩克维斯特少将则会带领2艘重型巡洋舰——“迪米特里·顿斯科伊”号和“曙光女神”号——护送修理舰“堪察加”号出航。以上4个分队需要保持直接接触，并在战列舰前方25海里处组成一条屏障。为保持间隔，费尔克萨姆将军直到19点30分才率领第2战列舰支队（包括“奥斯利亚比亚”号、“伟大的西索伊”号、“纳瓦林”号和装甲巡洋舰“纳西莫夫海军上将”号）和各运输船起航。最后，22点，总司令会率领第1战列舰支队和1艘运输船出发，并同样和前者保持25海里的距离。

由于夜色昏暗，各舰很难保持接触，虽然众人心惊胆战，但除了“堪察加”号的引擎遭遇了故障外，沿途什么都没有发生。早上，由于发现该舰已经落后，恩克维斯特将军下令降至半速17，但总司令依旧以原航速继续前进，2个战列舰支队于是开始逐渐靠近，到当天中午，随着天色放亮，双方已经进入了彼此的视野，此时其间隔只有6海里左右。

整个白天虽然天气晴朗，但海面依旧有雾，至于先遣分队，则没有发现任何可疑情况。但“堪察加”号在20点45分突然宣称遭到了鱼雷艇的跟踪。实际上，大约在20点时，该舰发现了1艘疑似驱逐舰的德国轮船，并朝其开火射击。不久，它又发现了瑞典轮船“毕宿五”号（Aldebaran），还两次向其开炮，并相信雷击舰艇包围了自己。按照官方记录，对该舰的无线电报，旗舰并未信以为真，但当“堪察加”号得到回复后再次询问了上级的位置，这让俄国人变得愈发疑惑。他们相信，此举可能是敌军舰艇为了根据电文顺藤摸瓜、找到攻击目标而采取的伎俩，于是没有发出回信18。此时，司令的要求也只是让“堪察加”号远离海岸，大约22点，他又要求前方25海里的恩克维斯特向“堪察加”号靠近。这道命令得到了执行，1小时后，司令再次致电“堪察加”号，询问是否还能看到鱼雷艇——这次，他得到了否定的答复。

接下来的1个小时，费尔克萨姆将军遭遇了赫尔渔船队（Hull fishing fleet），该船队由30—40艘帆船组成，当时正在多格尔沙洲作业。利用探照灯，俄军辨认出了船影，随后，它们开始转向，试图从北面绕过渔船队继续前进，但期间费尔克萨姆并未通报第1战列舰支队。19在凌晨1点前不久，随着“苏沃洛夫”号抵达上述地点，该舰发现有绿色火箭（渔船队“司令”发出的撒网信号）正从前方升起，可与此同时，其他当值军官发现，在正右舷20链外，还有一个“低矮的舰影”正在高速前进。随着探照灯打开，之前的判断似乎得到了确认，罗杰斯特文斯基下令开火，其他舰船纷纷响应。几乎与此同时，旗舰上也有执勤军官传来报告，称在左舷发现了另一艘鱼雷艇：这让左舷的火炮也纷纷开始轰鸣。但此时，舰桥上的军官们已经清楚地发现周围的“敌舰”实际是一支渔船队，为此，罗杰斯特文斯基只能一边下达停火命令，一边指挥舰船转舵规避20。但即使如此，炮击还是持续了8—10分钟。最后，俄军还突然发现，他们将炮火集中在了恩克维斯特的旗舰——“迪米特里·顿斯科伊”号上，更为糟糕的是，该舰还被多次命中。这种情况令俄军极为惊诧，因为在3小时前，该分队曾奉命从先导位置转向后方，以便接近落后的“堪察加”舰。将军立刻严厉重申了停火命令，但在其生效前，恩奎斯特分队的另一艘巡洋舰“曙光女神”号还是被5枚炮弹命中，导致舰上神父后来伤重不治。至于渔船队，则有2人身亡、6人受伤，1艘拖网渔船沉没，另有5艘不同程度受损。

俄军旗舰上的乘员对事件态度不一，有人坚信自己看到了伪装成拖网渔船的鱼雷艇，另一些人甚至宣称看到了对方在暴露后抛弃伪装的景象，而其他人则公开指出，现在他们已铸成大错。但不管情况如何，有两点可以确定：第一，俄军攻击了一支渔船队；第二，他们还误击了自己的先头巡洋舰。尽管如此，报告有鱼雷艇混在拖网渔船中的人士还是振振有词，并让罗杰斯特文斯基相信确实有敌艇在周围出没。根据该判断，罗杰斯特文斯基后来争辩说，此时他们除了前进别无选择，根本无法停下来对受损渔船实施救助。

后来，当巴黎的国际委员会调查整个事件时，英国代表结合有限的证据得出过一个结论，该结论也得到了委员会的接受：自离开斯卡恩角后，俄军显然仍在为鱼雷攻击忧心忡忡，不仅如此，他们还经历了“堪察加”号的误判，而在前方，轻型舰艇和巡洋舰的屏障也出现了缺口，这些都让他们极为担忧。这些失误令恩克维斯特将军的2艘巡洋舰脱离了原有战位，出现在了俄舰的集火区域。这也意味着，舰队最先看到的“舰影”很可能就是“曙光女神”号，由于距离太远，当探照灯开启时，它的身影并未被照亮，反而进入了俄军的视野盲区；与此同时，部分拖网渔船却暴露在了灯光下，这些船只被激动的炮手和其他舰员误认成了雷击舰艇，并因此遭到了炮击。这种解释也可以得到其他证据的支持，因为“曙光女神”号受损的事实被隐瞒了很长时间，直到我方的费利克斯托基地（Felixstowe station）破解了一条无线电报后，这一事实才为外界察觉，同样值得一提的是，该舰并没有人员前往委员会作证，同时，俄国也并未转交它的航行记录。

不过在当时，舆论的态度更为严厉：它发生在一片著名的渔场，舰队本不该在此航行，对缺乏专业知识的公众来说，这俨然是一种无耻暴行。考虑到俄国志愿舰队巡洋舰的风波才刚刚平息，这次事件自然而然又激起了另一轮公愤。另外，俄国人不仅不提供救助，反而扬长而去的事实，更将舆论推向了极为危险的境地。英国政府立刻采取措施，要求肇事舰队给出满意答复，否则不得离开欧洲水域。

面对相关任务，我国海军的部署远谈不上有利。当时，本土舰队停泊在克罗默蒂，海峡舰队在直布罗陀，地中海舰队的主力位于威尼斯，并且正准备开赴波拉（Pola）。在24日获悉局势后，本土舰队就接到警报，要求做好前往福斯湾的准备，海峡舰队将扼守住直布罗陀，威尼斯的（地中海）舰队司令将准备派遣6艘战列舰和1艘装甲巡洋舰与之会合。另外，还有1支巡洋舰队也在接到警报后奉命前往施尔尼斯就位。此时，外界获悉，费尔克萨姆支队已在布莱顿外海加煤后驶入海峡，期间并未向陆上发出通知。同时，由于担心会在浓雾中遇险，罗杰斯特文斯基也未按计划在布雷斯特（Brest）加煤，而是决定前往比哥（Vigo）。至于轻型舰艇，则在瑟堡加满煤舱后继续前进。到25日，整个俄军舰队已将海峡甩在身后。

当天，所有英国指挥官都接到了行动命令，其中，6艘战列舰和“酒神祭司”号（HMS Bacchante）奉命立刻从威尼斯出发前往直布罗陀，地中海舰队司令将率领旗舰和另1艘战列舰紧随其后，如果局势需要，还有2艘战列舰也会奉命启程，本土舰队则奉命开赴福斯。在直布罗陀，基地也做好了为6艘战列舰、2艘装甲巡洋舰和18艘驱逐舰加煤的准备。当天晚上传来了罗杰斯特文斯基率部驶入比哥的消息，外界还得知，由于引擎故障，俄军轻型巡洋舰支队只好前往阿劳萨湾稍作停留，其他舰船依旧全无音讯，不过，人们猜测，它们肯定会去加入总司令的舰队。

次日，随着正式警告的发布，我国与俄国的关系骤然恶化，法国和德国的态度还不太明朗——虽然它们要维护自身的立场，但据信不会在此时制造事端。另外，我军驻直布罗陀的舰队司令已奉命要求俄军正式道歉，如果事件得不到妥善解决，他还将在必要时强制扣押俄舰；同时，他还被特意告知，由于有来自地中海的增援，形势将对他极其有利，并可以令俄军不失体面地进行退让。同一天，本土舰队开赴波特兰（Portland）——此时，3个轻型舰艇分队已集结于此；另外，地中海舰队的其余部分正依照指示开赴马耳他，期间，他们特地被叮嘱要提防志愿舰队的辅助巡洋舰——后者正奉命离开黑海，前去与波罗的海舰队会合。

28日，俄国外交部提议设立一个国际调查法庭，这令局势略有缓和，但我方仍计划派遣1艘巡洋舰在比哥继续监视，同样的情况也发生在丹吉尔（Tangier）——此时，俄军第1驱逐舰支队已来到此处。次日，随着俄国政府原则上接受了我国的条件，局势继续缓和，在这种情况下，我军也撤回了主动示威的舰队。这一天，去向不明的俄军分队都抵达了丹吉尔，不过，我军依然监视着该港和比哥。

30日，关于拘押舰队以便调查一事，俄方已表示同意，但另一方面，他们也只是同意让该舰队停留到调查条款确定后为止。此时，罗杰斯特文斯基仍在比哥等待西班牙当局的加煤许可令。正是在此时，俄罗斯政府与其建立了联系，并通知他派遣部分军官回国作证。这些军官以克拉多海军中校为首——他是罗杰斯特文斯基麾下的副参谋长，其分队中的每艘舰只和“堪察加”号也都各抽调了1名军官，但其中并没有恩克维斯特分队的人员。同时，马德里当局也给出许可，每艘船最多只能添加400吨煤，于是，罗杰斯特文斯基立刻做好准备，以便一旦完成作业就立刻启程。

这种情况令各界产生了误解，所有英国指挥官在30日接到的通报显示，危机似乎并不像预想的那样严重，然而，到31日晚，一切已经很明显，两国外交部都对对方的声明有所误解，为此，有关方面被迫向各位主事将官发出警告：鉴于俄方有大事化小的倾向，局面依旧危险——舰队更不能因此放松警惕。

由于俄国政府已经同意调查，还下令派遣军官回国，罗杰斯特文斯基将军产生了一种轻率的想法：既然英方的条件已经满足，自己现在就有了自由航行的权利。就这样，他在事件正经历着严厉质疑、各方陷入激烈争执时离开了比哥。对英国政府来说，这一举动简直轻蔑至极，还违背了通行的国际守则。一场冲突在所难免。在直布罗陀，英军舰队司令已经准备好了随时行动——此时的他拥有11艘战列舰，另外还有2艘近在咫尺。但幸运的是，我国外交部相信其中确实存在误解。另外，此时俄方已下令舰队再停留3天，只是因为命令未能交到舰队手中，其中的要求才没有得到履行。鉴于误会，直布罗陀方面很快得到指示：俄方的行动并不意味着毁约，由于行动可能酿成战争，除非对方明确拒绝补偿损失，否则我方就应按兵不动。

即便如此，在11月1日及之后3天，冲突依旧一触即发。虽然双方都积极试图达成协议，但由于民众群情激奋，双方都很难找到一种既满足英国人的要求，又不挫伤俄国人自尊心的方案。在3日僵局达到顶点时，直布罗陀的巡洋舰报告称，罗杰斯特文斯基分队正在驶向丹吉尔。同时，其麾下的2个轻型舰艇支队都开始东行，似乎打算先集结，然后再进入地中海。对英国人来说，这一情况显然值得重视——他们需要重新部署舰队，以应对新局势。

于是，局势再次紧张起来。抵达丹吉尔后，为了远航需要，俄军司令最后一次调整了舰队的编制。他们组织了2个分舰队，其中一个由费尔克萨姆将军统辖，包括“伟大的西索伊”号、“纳瓦林”号、“斯维特兰娜”号、“珍珠”号和“金刚石”号，它们将向苏达湾行驶，并在与来自黑海的7艘驱逐舰、5艘志愿辅助舰队的船只和5艘运输船会合后南下穿过苏伊士运河。另一支分舰队则包括剩下的所有舰船，它们将在司令本人的带领下朝开普敦前进，俄军之所以如此，据说是因为新战列舰的吃水太深，无法在运河正常通过。

对这一情况，我国的海军部一无所知，但费尔克萨姆将军的动向让他们相信：最糟糕的局面很有可能出现——为此，重新部署舰队是必要的。4日，他们指示直布罗陀的英军舰队司令，如果其他俄舰开入海峡，他们将不必进行跟踪，相反，他应当派遣2艘战列舰前往马耳他，另外4艘将秘密增援波特兰的本土舰队。然而，到晚上，我国驻圣彼得堡公使传来报告：我方已接受了协议的草案。随着正式协议在次日（即5日）签署，罗杰斯特文斯基开始率部驶向大西洋。至于英军舰队司令，则没有采取行动，但另一方面，鉴于没有新命令传来，他还是在次日发出电报，询问局势发生了哪些新变化。为此，上级表示，目前危机已经结束，但他仍需要在后续指示传来前原地待命。危机真正化解则要等到4天之后，而到11日，各舰队司令才得知事态已经解决，并奉命率舰向原有岗位驶去。

事件就这样落下了帷幕，虽然它持续时间很长，并险些因误判而酿成灾难，但最终还是妥善地得到了化解。直到今天，它依旧充当着一个案例，表明在现代环境下，海上战争比过去任何时候都容易受到来自中立国的、不可预见的复杂局势的影响。同时，随着鱼雷投入战场，夜战的意义也愈发重大，这种作战模式要求舰队严密戒备、当机立断，但也会增加误击非交战船只的概率。由于雷击舰只的动作敏捷，而在夜色和浓雾中，舰队又是如此脆弱，这注定了后者在遭遇可疑情况时不会多加思索。

既然如此，该如何面对这样一支不计行事后果的舰队？此时，唯一的办法就是认识到鱼雷已成为国际关系中的新危险因素，同时，政府也需要保持冷静，以防这些不可避免的意外酿成不必要的冲突。幸运的是，在这次事件中，海军的专业意见从一开始就主导了局势，并最终以一种陆上决策者无法做到的方式，大胆而妥善地解决了纠纷。这次事件也为海军将领处理类似事件提供了样板：他们需要用理解的态度审视它，并等待肇事方做出解释。

注释

1．即“顿河”号、“捷列克”号、“乌拉尔”号和“库班”号，其详情可参见本书第一章的注释部分。

2．参见《海军文集》1913年4月号中斯米尔诺夫的叙述。

3．这一说法来自克拉多海军中校——当时他可能已经加入了罗杰斯特文斯基的司令部，并成为其麾下一名参谋军官。为了解作战计划，罗杰斯特文斯基之前曾请求斯克鲁伊德洛夫派遣一名亲信，以便阐述其中的思路，为此，克拉多立刻奉命从海参崴返回，并登上了罗杰斯特文斯基的旗舰。按照中校本人的说法，他登上旗舰是9月15日，此时会议刚刚召开完毕（参见《日俄战争中的俄国海军》第271页）。

4．克拉多海军中校宣称，俄军已经为这些巡洋舰选定了乘员，同时，涅博加托夫将军将奉命出任该分队的指挥官。但目前，我们还没有得到进一步的证据。另外，俄军之所以会决定将起航时间推后1个月，可能也与日军第一次总攻的失败有关。但按照别克列米舍夫的说法，这一决定源自沙皇在检阅后亲自做出的批示，即舰队必须等待“鹰”号和“奥列格”号整备完毕（参见别克列米舍夫第3次演讲的发言稿）。

5．这种说法只在西蒙诺夫（Semenov）的《代价》（Rasplata）一书第452页提到；不过，这种说法也得到了斯米尔诺夫第3份报告的间接证实。

6．出自别克列米舍夫第3次演讲的发言稿。

7．参见我国驻俄海军武官的报告，发自1904年9月29日。

8．参见克拉多著《日俄战争中的俄国海军》一书第58页。

9．参见克拉多著《日俄战争中的俄国海军》一书第285页。

10．参见《俄军案件的附带文件》（Documents annexed to the Russian case）第3—12页。

11．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要（Commission Proceedings）》第243页。

12．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第249页和第251页。

13．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第283页。

14．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第44页。

15．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第269页。

16．期间，第8艘驱逐舰已因引擎故障返航回国。

17．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第328页。

18．参见西蒙诺夫《代价》一书第286页。

19．参见《多格尔沙洲事件委员会调查纪要》第340页。

20．罗杰斯特文斯基麾下的克拉多海军中校表示，此举是因为他们相信舰队正前方的一艘拖网渔船可能在布放水雷——毕竟日军曾在8月10日采取过类似的行动。